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預制艙的建設(shè)不同于傳統(tǒng)建筑，它不需要建設(shè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在工廠已經(jīng)完成了裝配，只需現(xiàn)場搭建就可投入使用，所以預制艙建設(shè)比較重要的步驟就是吊裝了，關(guān)于預制艙的吊裝方案以及吊裝時的結(jié)構(gòu)受力分析也是人們比較關(guān)心的問題，以下將進行簡單分析。

通常預制艙吊裝的方法是，在預制艙的上下框架上安裝吊耳，可直接焊接，也可設(shè)計成可拆卸結(jié)構(gòu)，利用起吊梁和吊耳完成預制艙的吊裝，這種方法可使預制艙在吊裝過程中的受力合理，不會產(chǎn)生太大的變形、損壞等，是現(xiàn)在常用的預制艙吊裝方案。

吊裝時用的起吊梁由型鋼梁、起吊板和加強板焊接而成，在受力時要合理分析，避免釀成安全事故，保障施工人員的安全。

根據(jù)預制艙的重量選擇起吊梁的個數(shù)，例如20t的預制艙需采用2根起吊梁，也就是一根起吊梁能承受的重力為10t，重力加速度保持在9.806m/s2，起吊板的單位面積承受壓力為0.03458MPa，根據(jù)6點起吊力學仿真分析，進行吊裝時結(jié)構(gòu)受力分析，找出我們在吊裝時的薄弱環(huán)節(jié)進行方案優(yōu)化，用以確保吊裝過程的順利進行，提供更好的安全保障。

在進行吊裝結(jié)構(gòu)受力分析時，有一種方差分析法較為常用，它的作用是判斷各因素在吊裝時的影響是否顯著，我們曾做過相關(guān)測試，得出結(jié)果為起吊板厚度對預制艙吊裝的影響最為顯著，所以應格外注意起吊板厚度的選擇。

在安裝預制艙時，通過吊裝時的結(jié)構(gòu)受力分析得出最佳的預制艙吊裝方案，是保障預制艙安裝過程的重要因素，是對工程、設(shè)備、以及施工人員的負責。

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